◆ Tæknilýsing og búnaður djúpsjávarnámuskipsins-
Hið mikla og takmarkalausa hafi geymir endalausar og dýrmætar auðlindir. Ef hægt er að þróa og nýta þessar auðlindir að fullu mun það án efa skila mannkyninu miklum ávinningi. Nú, með hraðri tækniþróun og stöðugri mannlegri könnun, hefur Kína smíðað fyrsta djúpsjávarnámuskipið sitt með góðum árangri, sem er um það bil að taka í notkun. Svo, hvað nákvæmlega er þetta-djúpsjávarnámuskip, sem er lofað sem fyrst á heimsvísu? Hvað táknar tilurð hennar?
◆ Rekstrarferli og einkenni djúpsjávarnámuskipsins-
Meðan á djúpsjávarrekstri- stendur mun námuskipið nota námuvél sem er lækkuð niður á hafsbotninn til að jafna vinnsluyfirborðið. Síðan mun djúp-lyftandi dæla og sérhæfðar leiðslur flytja málmgrýtisburðinn að námuskipinu á yfirborðinu. Eftir vinnslu með afvötnunarkerfi verður málmgrýtið flutt í málmgrýtisgeymsluhólf skipsins með hleðslu- og losunarkerfi.
Þess má geta að búist er við að þetta djúpsjávarnámuskip, sem Kína er smíðað, verði fullbúið og afhent í lok árs 2018. Skipasmíðafyrirtækið sagði að þetta væri algjörlega ný áskorun, þar sem það er fyrsta skip sinnar tegundar og krefst samþættingar margra flókinna kerfa. Hins vegar eru verkfræðingarnir öruggir og fullyrða að hönnunin og lykilbúnaðurinn, svo sem neðansjávarrekstrarbúnaður og steinefnaafvötnunarkerfi, séu allt í fyrsta sinn-notkun í skipasmíðaiðnaði í Kína.
Þegar því er lokið mun þetta-djúpsjávarnámuskip samþætta fjórar helstu aðgerðir: siglingar, rekstur, gistingu og stuðning. Hann er með langt siglingasvið, djúpt vinnsluvatn og langa vinnslulotu, auk mikillar kerfisflækjustigs, margbreytilegrar álags og framúrskarandi þæginda í skipum. Ennfremur er verið að flytja allan námubúnað um borð frá landi í skip í fyrsta sinn og hannaður til að standast erfiðar aðstæður á sjó, jafnvel í fellibyljum.
