Hvað er skiptingaprammi? Af hverju er það almennt notað með skurðarsogsdýpkunarskipum?

Í hafnar-, sund- og dýpkunarverkefnum er að fjarlægja efni af hafsbotni aðeins hluti af starfinu.

Eftir að sandur, leðja, leir eða annað dýpkað efni hefur verið grafið upp þarf verkefnið einnig að ákveða hvernig eigi að flytja það frá dýpkunarsvæðinu.

Í mörgum Cutter Suction Dredger-verkefnum er dýpkað slurry flutt í gegnum losunarleiðslu. Fljótandi leiðsla er almennt tengd við dýpkunarskipið og hægt er að sameina hana við lagnir á landi til að skila efninu á uppgræðslusvæði, settjörn eða annan tiltekinn stað.

Hins vegar eru ekki öll dýpkunarverkefni hentug fyrir -langa leiðslulosun.

Þegar flytja þarf dýpkað efni á förgunarsvæði á hafi úti, þegar verksvæðið er langt frá landi eða þegar uppsetning langrar leiðslu er óhagkvæm,Split Hopper Bargegetur veitt aðra lausn.

Split Hopper Barge er sérhæft ó-sjálfknúið-far sem er hannað fyrst og fremst til að flytja og losa dýpkað efni.

Skrokkur þess samanstendur af tveimur hlutum tengdum með lamir og stjórnað af vökvaopnunarkerfi. Á meðan á flutningi stendur eru skrokkhlutarnir tveir lokaðir. Þegar pramminn er kominn á tiltekið förgunarsvæði opnast skrokkurinn og dýpkuðu efninu er losað í gegnum botn skipsins.

Grunnvinnukerfið er:

Skútusog dýpkunarskip → Klofnasogspramma → Dráttarbátur → Förgunarsvæði

Cutter Suction Dredger annast uppgröftinn, Split Hopper Pram flytur dýpkað efni og togarinn flytur prammann á milli dýpkunarsvæðis og förgunarstaðar.

Af hverju eru klofningsprammar mikilvægir í dýpkunarverkefnum?

Split Hopper Pram kann að líta tiltölulega einfaldur út miðað við dýpkunarskip, en hann gegnir mikilvægu hlutverki í heildardýpkunarferlinu.

Kuttersogsdýpkunarskip getur stöðugt grafið neðansjávarefni. Hins vegar þarf að fjarlægja dýpkunarefnið af vinnusvæðinu án þess að trufla vinnsluna.

Þegar losun leiðslna hentar er hægt að flytja dýpkuðu slurry stöðugt í gegnum fljótandi og á landi.

En þegar flytja þarf efnið með vatni á annan stað, verður Split Hopper Barge mikilvægur hluti af kerfinu.

Grunnlotan er:

Skútusogsdýpkunarskip → Hleðsla → Skiptafarsprammar → Togaflutningar → Förgun á hafi úti → Skil

Dýpkunarskipið heldur áfram að grafa á meðan prammar snúast á milli fermingar, flutnings, losunar og aftur á dýpkunarstaðinn.

Þetta gerir Split Hopper Barge meira en bara flutningaskip.

Það verður hluti af efnis-meðhöndlunarkerfinu sem gerir dýpkuninni kleift að halda áfram á skilvirkan hátt.

Af hverju að nota klofna strá þegar fljótandi leiðsla er fáanleg?

Þetta er mikilvægur greinarmunur þegar búnaður er valinn fyrir dýpkunarverkefni.

Split Hopper Barge gerir þaðekkiskipta um fljótandi leiðslukerfi sem Cutter Suction Dredgers notar.

Í mörgum dýpkunarverkefnum er losun lagna eðlileg lausn.

Dæmigert leiðsludýpkunarkerfi er:

Kutter Sog Dýpkunarskip → Fljótandi leiðsla → Landleiðsla → Uppgræðslusvæði

Dýpkunarskipið dælir dýpkuðu gróðurleysinu í gegnum losunarleiðsluna, sem gerir kleift að flytja efnið stöðugt á tiltekið svæði.

Þessi lausn virkar sérstaklega vel þegar:

Græðslusvæðið er aðgengilegt með lögnum

Losunarfjarlægðin er hæfileg

Uppsetning leiðslu er hagnýt

Hægt er að dæla dýpkunarefninu beint á áfangastað

Hins vegar hafa sum verkefni allt aðrar kröfur.

Til dæmis gæti þurft að flytja dýpkunarefnið nokkrar sjómílur undan landi til förgunar. Verkefnið gæti einnig haft takmarkað pláss fyrir leiðslur eða gæti þurft að halda núverandi siglingaleiðum opnum.

Við slíkar aðstæður getur verið hagkvæmara að flytja efnið með pramma.

Kerfið verður þá:

Skútusogsdýpkunarskip → Klofnaprammi → Dráttarbátur → Förgunarsvæði á hafi úti

Því er spurningin ekki einfaldlega hvort dýpkunarskip geti notað leiðslu.

Mikilvægari spurningin er:

Hvert þarf dýpkunarefnið á endanum að fara?

Ef hægt er að ná áfangastað á skilvirkan hátt í gegnum leiðslu, gæti fljótandi og landlögnunarkerfi verið betri lausnin.

Ef flytja þarf efnið með vatni og losa það á tiltekið förgunarsvæði, getur skiptingaprammi verið hentugri kosturinn.

Skútusog dýpkunartæki: Eitt helsta forritið fyrir klofna tunnupramma

Meðal mismunandi tegunda dýpkunarbúnaðar erCutter Suction Dredger (CSD)er eitt mikilvægasta dýpkunarskipið sem getur unnið saman með Split Hopper Barges.

Kuttersogsdýpkunarskip notar snúnings skurðarhaus til að grafa efni af hafsbotni.

Efninu er síðan blandað vatni og dælt í gegnum dýpkunarkerfið.

Það fer eftir kröfum verkefnisins, hægt er að flytja dýpkað efni annað hvort í gegnum leiðslur eða hlaða inn í klofningspramma.

Þegar hleðsluaðferðin er notuð er Split Hopper Barge staðsettur við hlið dýpkunarskipsins.

Dýpkað efni er flutt í prammann.

Þegar pramminn hefur náð hleðslugetu fer hann af dýpkunarsvæðinu og er fluttur með dráttarvél á afmörkuð förgunarsvæði.

Eftir að hleðslunni hefur verið losað fer tómi pramminn aftur á dýpkunarstaðinn og önnur hleðsluferill hefst.

Þetta skapar samfellt vinnukerfi:

Skútusog dýpkunarskip → prammahleðsla → Flutningur → Losun → Aftur

Dæmi um raunverulegt verkefni: Port Hedland, Ástralía

Port Hedland í Vestur-Ástralíu gefur skýrt-raunverulegt dæmi um Cutter Suction Dredger sem vinnur saman með Split Hopper Barges.

Samkvæmt upplýsingum um verkefnið sem Jan De Nul hefur gefið út, fólst í Channel Risk and Optimization Project um dýpkun um það bil42 km sund.

Á síðara stigi verkefnisins, Cutter Suction DredgerNiccolò Macchiavellivar sett í pramma-hleðslustillingar og unnið saman meðtveir Split Hopper prammar.

Fyrirkomulagið gerði kleift að flytja dýpkunarefni burt frá dýpkunarsvæðinu á sama tíma og virka hafnarrásin var viðhaldið.

Þetta er dæmigert dæmi um:

Skútusog dýpkunarskip + skiptingaprammar + tog

Lykilatriðið er að Split Hopper Pramarnir voru ekki einfaldlega viðbótarflutningaskip. Þeir voru mikilvægur þáttur í dýpkunarstarfinu með því að fjarlægja efni af vinnusvæðinu.

Dæmi um raunverulegt verkefni: Liepaja-höfn, Lettland

Liepaja-höfn í Lettlandi er annað skjalfest dæmi.

Jan De Nul greindi frá því að verkefnið notaði -sjálfknúna Cutter Suction DredgerFernão de Magalhães, studd afþrír Split Hopper prammar.

Á dýpkunarsvæðinu var sandur, leir, grjót og stór jökulgrýti sem skapaði krefjandi vinnuaðstæður.

Verkinu lauk á innan við níu mánuðum, um það bil einum og hálfum mánuði á undan áætlun.

Notkun margra klofningspramma gerði dýpkunarskipinu kleift að viðhalda framleiðsluferli sínu á meðan prammar voru á ferð á milli dýpkunarsvæðisins og förgunarstaðarins.

Þetta verkefni sýnir einnig hvers vegna ekki er hægt að ákvarða fjölda pramma eingöngu út frá stærð dýpkunarskipsins.

Nauðsynlegur fjöldi fer eftir öllu flutningsferlinu.

Dæmi um raunverulegt verkefni: Rostock-höfn, Þýskalandi

Dýpkunarverkefnið í Rostock Port gefur enn augljósara dæmi um mikilvægi Split Hopper Prams.

Að sögn Jan De Nul, kuttersogsdýpkunarskipsinsFernão de Magalhãesvar notað til að dýpka aðgangsrás hafnarinnar.

Vegna þess að venjuleg skipaumferð hafði forgang í siglingaleiðinni þurfti dýpkunin að vinna innan ströngra rekstrartakmarkana.

Verkefnið notaðsex skiptingaprammartil að flytja dýpkunarefnið.

Pramunum var snúið reglulega þannig að Kutter Suction Dredger gæti haldið áfram að vinna á meðan aðrir prammar voru að flytja eða losa efni.

Þetta sýnir mikilvæga meginreglu:

Mjög afkastamikið dýpkunarskip þarf einnig nægilega afkastamikið flutningskerfi.

Ef dýpkunarskipið grafar upp efni hraðar en prammar geta fjarlægt það gæti dýpkunarskipið á endanum þurft að stoppa og bíða.

Þess vegna ætti að passa getu og magn Split Hopper Barge við framleiðsluhraða skurðarsogsins.

Dæmi um raunverulegt verkefni: Nador West Med, Marokkó

Nador West Med hafnarþróunin í Marokkó er annað skýrt dæmi um samsetninguna.

Verkefnisupplýsingar birtar af Jan De Nul skráir notkun áþrír skurðarsogsdýpkunartækisaman viðsex skiptingaprammar.

Kuttersogsdýpkunarskipin sáu um að grafa efni á hafsbotni, en Split Hopper-prammarnir söfnuðu og fluttu dýpkunarefnið til förgunarsvæða á hafi úti.

Þetta er dæmigert dýpkunarkerfi fyrir-stærð:

Skútusog dýpkunarvélar → Skiptafarsprammar → Förgun á hafi úti

Dýpkunarskipin sjá um uppgraftargetu en prammar fyrir flutningsgetu.

Hvers vegna er fjöldi klofningspramma breytilegur?

Raunveruleg verkefni sýna að það er engin algild regla eins og:

Einn Cutter Suction Dredger þarf alltaf tvo pramma.

Til dæmis:

Port Hedland

1 skurðarsogsdýpkunarskip + 2 klofningshringur

Liepaja

1 skurðarsogsdýpkunarskip + 3 klofningshringur

Rostock

1 skurðarsogsdýpkunarskip + 6 klofningshringur

Nador West Med

3 skurðarsogsdýpkunarvélar + 6 klofnar hólkar

Munurinn kemur frá flutningslotunni.

Prammi þarf að:

Tekið á móti dýpkuðu efni

Farið frá dýpkunarsvæðinu

Ferðast á förgunarsvæðið

Henda efninu

Farið aftur á dýpkunarstaðinn

Staðsetja sig fyrir næstu hleðslulotu

Því lengri tíma sem þessi lota tekur, því fleiri prammar gæti þurft til að halda skurðarsoginu í gangi stöðugt.

Því ætti að reikna magn pramma í samræmi við raunveruleg verkefnisskilyrði frekar en að velja aðeins eftir skipastærð.

Hversu stór ætti klofningaprammi að vera?

Getu pramma er annað mikilvægt atriði.

Stærri tankur gerir kleift að flytja meira efni í hverri ferð, en stærra skip getur einnig haft meiri djúpristu og þarfnast meiri dráttargetu.

Af þessum sökum er stærsti mögulegi pramman ekki endilega besti kosturinn.

Afkastagetan ætti að passa við:

Framleiðsluhraði skútusogsdýpkunar

Þéttleiki dýpkaðs efnis

Rúmmál karfa

Vatnsdýpt

Flutningsfjarlægð

Förgunarstaður

Dráttargeta

Siglingatakmarkanir

Nauðsynlegur fermingar- og affermingartími

Markmiðið er að skapa jafnvægiskerfi.

Ef pramminn er of lítill gæti dýpkunarskipið þurft tíðar prammaskipti.

Ef pramminn er of stór fyrir vinnusvæðið geta djúpristu- og siglingatakmarkanir orðið vandamál.

Hvaða efni getur klofningaprammi flutt?

Split Hopper prammar eru fyrst og fremst tengdir dýpkuðu seti, en notkun þeirra er ekki takmörkuð við mjúka leðju.

Það fer eftir skipahönnun og kröfum um verkefni, þeir geta flutt ýmsar gerðir af dýpkuðu efni í lausu, þar á meðal:

Dýpkuð leðja

Sandur

Leir

Jarðvegur

Möl

Bergbrot

Annað hentugt magn byggingarefni

Gerð efnisins er mikilvæg þegar hannað er burðarvirki, bolstyrkur, slitvörn og vökvaopnunarkerfi.

Sem dæmi má nefna að verkefni sem fela í sér sand og möl geta krafist annarra íhugunar en verkefni sem fela í sér mjúkt set.

Verk sem fela í sér þyngri eða grófari efni gætu þurft viðbótarstyrkingu og slitþolna íhluti.

Hvernig virkar klofna skrokkbyggingin?

Það sem er þekktasti eiginleiki Split Hopper Pramma er opnunarskrokkurinn.

Skipið samanstendur af tveimur aðalskrokkshlutum tengdum með lömum.

Meðan á flutningi stendur haldast tveir hlutarnir lokaðir og mynda farmhylkið.

Þegar pramminn er kominn á förgunarsvæðið opnar vökvakerfið bolhlutana tvo.

Efnið inni í tankinum dettur síðan út undir þyngdaraflinu.

Eftir losun lokar vökvakerfið aftur skrokknum, sem gerir skipinu kleift að snúa aftur á dýpkunarsvæðið.

Þessi hönnun útilokar þörfina fyrir krana eða gröfur til að fjarlægja megnið af dýpkuðu efninu handvirkt.

Allt ferlið er því hægt að endurtaka fljótt:

Hlaða → Flutningur → Opið → Sorp → Loka → Til baka

Þessi einfalda en áhrifaríka hringrás er ein helsta ástæða þess að Split Hopper prammar eru mikið notaðir við dýpkun og sjósmíði.

Split Hopper Pram vs hefðbundinn Deck Pram

Hefðbundinn þilfarsprammi er aðallega hannaður til að flytja búnað, byggingarefni, gáma eða annan farm.

Venjulega þarf að losa farm hans með krana, gröfum, dælum eða öðrum utanaðkomandi búnaði.

Split Hopper Barge er sérstaklega hannaður fyrir laus efni sem þarf að losa hratt.

Helstu kostir þess eru:

Vökvaopnunarkerfi

Hröð afferming

Stórt afkastagetu

Minni ósjálfstæði á ytri losunarbúnaði

Hentar fyrir dýpkuð efni

Hentar til förgunar á hafi úti

Auðveld samþætting við dýpkunaraðgerðir

Þess vegna, þó að bæði skipin séu tæknilega prammar, þá er hlutverk þeirra mjög ólíkt.

Hefðbundinn þilfarspramma einblínir aðallega áflytja farm.

Split Hopper Barge er hannaður í kringum heila hringrásinahleðsla, flutningur og losun á lausu efni.

Klofinn straumpramma og fljótandi leiðsla: Tvær mismunandi lausnir

Fyrir dýpkunarverktaka er gagnlegt að skilja muninn á þessum tveimur kerfum.

Losun frá leiðslu

Skútusog dýpkunarvél

↓

Fljótandi leiðsla

↓

Landleiðslu

↓

Uppgræðsla / Förgunarsvæði

Þessi aðferð hentar vel þegar hægt er að dæla dýpkuðu efninu stöðugt á fastan áfangastað.

Prammaflutningar

Skútusog dýpkunarvél

↓

Split Hopper Barge

↓

Dráttarvél

↓

Aflandsförgunarsvæði

Þessi aðferð hentar vel þegar flytja þarf dýpkað efni með vatni á annan stað.

Hvorugt kerfið er almennt betra.

Rétt val fer eftir verkefninu.

Hvað ætti að hafa í huga þegar þú velur klofna straumpramma?

Fyrir nýtt dýpkunarverkefni ætti pramman að vera valinn út frá heildarvinnukerfinu frekar en einni afkastagetu.

Mikilvægar verkefnisupplýsingar innihalda:

Getu skurðarsogs dýpkunartækis

Dýpkunardýpi

Gerð og þéttleiki dýpkaðs efnis

Afkastagetu á hólfi

Flutningsfjarlægð

Förgunarstaður

Vatnsdýpt

Dráttargeta

Siglingatakmarkanir

Nauðsynleg dagleg framleiðsla

Þegar þessir þættir hafa verið þekktir er hægt að ákvarða viðeigandi burðargetu, stærð bols, vökvakerfi og fjölda pramma.

Fyrir sérsniðin verkefni er einnig hægt að hanna Split Hopper Barge í samræmi við rekstrarumhverfi, nauðsynleg drög, efniseiginleika, flutningsfjarlægð og förgunaraðferð.

Raunvirði klofningspramma

Split Hopper Pram kemur ekki í stað kutter sogs dýpkunarskips.

Það kemur ekki heldur í stað fljótandi leiðslu.

Hlutverk þess er annað.

Þegar dýpkunarverkefni krefst þess að efnið sé flutt með vatni og losað á tilteknum stað, veitir Split Hopper Barge þá flutnings- og losunargetu sem þarf til að ljúka því ferli.

The Cutter Suction Dredger gröfur.

Split Hopper Pramminn flytur.

Togarinn flytur prammann.

Split Hopper Pram opnast síðan og losar efnið á tiltekið förgunarsvæði.

Þetta skapar fullkomna flutningsferil sjávardýpkunar:

Grafa → Hleðsla → Flutningur → Sorp → Skila

Raunveruleg verkefni í Port Hedland, Liepaja, Rostock og Nador West Med sýna að hægt er að nota þessa samsetningu í stórum -hafnar- og sunddýpkunarverkefnum.

Af þessum sökum, þegar dýpkunarverkefni getur ekki notað á skilvirkan hátt -leiðslukerfi fyrir langa vegalengd, eða þegar dýpkað efni verður að flytja til förgunarsvæðis á hafi úti, getur rétt hannaður klofningsprammi orðið mikilvægur hluti af heildardýpkunarkerfinu.

Markmiðið er ekki bara að byggja stærri pramma.

Markmiðið er að skapa jafnvægiskerfi þar semAfkastageta klofningspramma, fjöldi pramma, framleiðsla skurðarsogs dýpkunarskipa, dráttargeta, flutningsvegalengd og losunarferillallir vinna saman.

Það er það sem ákvarðar raunverulega skilvirkni Split Hopper Pramma í dýpkunarverkefni.